“我們中歐班列‘成渝號’一直處于爆倉的狀態，在疫情下出現了逆勢的增長�！背啥紘H鐵路班列有限公司現場操作部部長馬飛近日對中國經濟網記者說。
2011年3月，首趟中歐班列從重慶發出，開往德國杜伊斯堡，開啟了我國內陸地區以鐵路聯通歐洲的序幕。此后，成都、西安、鄭州、武漢、蘇州、廣州等數十個城市也陸續開行了去往歐洲城市的集裝箱班列。
中國經濟網記者了解到，在歐亞地區受疫情影響大面積斷航停航的情況下，今年以來中歐班列實現逆勢增長。5月份，中歐班列累計開行1033列，同比增長43%，首次突破1000列，發送貨物9.3萬標箱，同比增長48%，單月開行列數和發送量均創歷史新高。
截至目前，中歐班列累計開行突破4萬列，合計貨值超過2000億美元，打通73條運行線路，通達歐洲22個國家的160多個城市。新冠肺炎疫情發生以來，中歐班列累計向歐洲發運1199萬件、9.4萬噸防疫物資，成為歐亞大陸之間名副其實的“生命之路”。
圖為成都國際鐵路港。（中國經濟網記者 鄧浩/攝）
其中，自2011年至今，重慶和成都開行的中歐班列累計超過16000列，占全國中歐班列的40%，貨品也從最初以附加值低的商品為主，發展到目前以電子產品為主。2021年1月1日，成渝兩地的中歐班列攜手冠以“成渝號”新名字，開啟合作新篇章，成渝地區雙城經濟圈建設邁出了重要的一步。
馬飛介紹說，在中歐班列“成渝號”運營上，成都和重慶從各方面建立了相應的協同機制，包括計劃協調、市場定價、貨源組織等，下一步還要在境外資源共享等方面建立起協同機制�！拔覀儗y手重慶港共建西部樞紐通道，共同提升成渝地區雙城經濟圈的對外開放水平�！瘪R飛表示。
中歐班列在源源不斷向沿線城市運送出口產品的同時，也將大量優質海外商品運回國內，以惠及廣大消費者。在鄭州國際陸港開發建設有限公司鄭州班列綜合服務中心，不同部門的工作人員分都在忙碌工作著，屏幕上實時顯示著鄭歐班列的運行情況。據該公司辦公室副主任常廣州介紹，汽車整車進口口岸，正是該公司的主營業務之一。該口岸自2014年7月成立以來，截至2021年4月，累計進口車輛近2000臺，進口額近10億元人民幣。
圖為鄭歐班列綜合服務中心。（中國經濟網記者 于鶴章/攝）
據了解，鄭歐班列自2013年開行首班以來，年開行量從2013年的13班增長到2020年的1126班，開行量年均增長率達90%。公司目前已發展成為涵蓋鄭歐班列、國際多式聯運、國際貿易、信息科技、口岸業務和綜合服務等多個業務板塊的綜合性大型現代國際物流企業。“2020年7月，國家發展改革委批復鄭州在內的五個城市開展中歐班列集結中心示范工程建設，同時鄭州也是中東部唯一的中歐班列集結中心，這標志著鄭州國際陸港已納入國家戰略統籌布局規劃�！背V州表示。
河南省宏觀經濟研究院研究員胡紅杰認為，圍繞推動鄭歐班列高質量發展，應積極引進貨運、貨代等龍頭企業，大力發展數字班列等新業態，拓展特種集裝箱、冷鏈物流、跨境電商等增值服務。同時，要持續拓展歐洲、中亞、東盟線路網絡，積極開辟西亞線路，發展日韓等亞太中轉線路。他還表示，應進一步推動“運貿一體化”，并提升協同發展水平，把鄭州打造成為國內國際雙循環的重要樞紐。
隨著中歐班列業務的不斷拓展，種類豐富、價格優惠的高品質海外商品不僅進入了眾多商場超市，也登上了高速公路服務區的貨架。目前，山東高速集團旗下就有7個服務區向消費者提供來自中歐班列的商品。
據山東高速齊魯號歐亞班列運營有限公司綜合部副主任丁慧聰介紹，“齊魯號”歐亞班列創新開展“全球購”業務，充分發揮高速公路與“齊魯號”歐亞班列相結合的獨特優勢，打造了“境外直采+班列運輸+服務區銷售”商業模式，讓民眾充分享受到“齊魯號”帶來的便捷優質服務。
中國經濟網記者了解到，截至2021年4月底，“齊魯號”歐亞班列已累計開行3179列。2020年“齊魯號”歐亞班列進出口貨值實現130.8億元；2021年1-4月，出口貨值達56.8億元，同比增長75.7%，為山東省外向型經濟發展提供了有力支撐。目前，“齊魯號”歐亞班列已初步搭建起東連日韓、西接歐亞的國際物流大通道。（記者 鄧浩 于鶴章 李焱）
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